Детали подшипников в процессе производства, подвергающиеся ковке, прокатке, штамповке, токарной обработке, шлифовке, термообработке и другим процедурам, могут появляться всевозможные дефекты.Ниже приведены пять распространенных дефектов в процессе производства подшипников.
1, дефекты ковки – складчатость ковки
Из-за неравномерного режущего материала, заусенцев, выступающих кромок и других причин на поверхности легко образуются складки, которые характеризуются толстой складкой, неправильной формой, легко появляются на поверхности деталей.
Для дефектоскопии лучше использовать флуоресцентный магнитный порошок, чтобы сделать отображение дефекта более четким и интуитивно понятным.Кованые и сложенные магнитные метки и поверхность под определенным углом линии, канавки и листа рыбьей чешуи.
Срез дефекта изготавливали на металлографических образцах и наблюдали под микроскопом.Хвост дефекта был круглым и тупым, обе стороны были гладкими, и имелось очевидное явление окисления.Материальных включений и других инородных тел в дефекте не обнаружено.После того, как холодная кислота разъела металлографический образец, дефектная часть и две ее стороны подверглись серьезному обезуглероживанию и окислению.Наблюдалась морфология поверхности дефектного слоя, и был очевиден след пластической деформации без разрывной морфологии разрушения.По результатам испытаний на микротвердость и металлографических наблюдений на поверхности дефектного слоя наблюдалось явление науглероживания в разной степени.Таким образом, дефект должен был существовать до термической обработки и закалки, сообщаться с внешним миром и расцениваться как кованая складчатость.
2, дефекты ковки – пережог ковки
Перегрев происходит, когда температура нагрева ковки слишком высока, а время выдержки слишком велико.В серьезных случаях происходит окисление границ зерен или даже плавление.Наблюдение под микроскопом показывает, что граница металлических зерен поверхностного слоя окислена и растрескивается под острым углом.Кроме того, границы зерен также начали плавиться в областях, где внутренний состав металла был более сегрегированным, а в тяжелых случаях образовывались остроконечные каверны.Перегоревший материал выковывается в этом дефектном состоянии, подвергается тяжелой кузнечной ковке, штамповке и шлифовке, и здесь дефект разрывается, образуя более крупный дефект.Сильно обожженная поверхность поковки напоминает апельсиновую корку с мелкими трещинками и толстой оксидной коркой.
Целесообразно использовать для дефектоскопии флуоресцентный магнитный порошок, чтобы сделать дефект более четким.Питтинговые отверстия возникают из-за дефектов пережога в поковке.
Наблюдение под микроскопом металлографических образцов, выполненных вдоль участка дефекта, показало, что отверстия были распределены по поверхности и вторичной поверхности.Отверстия в некоторых местах были угловатыми, разного размера и без дна по глубине.Имелись мелкие трещины по краям и окисление по границам зерен в некоторых местах.Кроме того, наблюдалась поверхность излома после разрушения по дефектным отверстиям.Установлено, что излом имеет камневидную форму, на нем распределено большое количество отверстий и микротрещин.
3. Закалочная трещина
В процессе закалки, когда температура закалки слишком высока или скорость охлаждения слишком высока, внутреннее напряжение превышает предел прочности материала, возникают закалочные трещины.
Для повышения чувствительности и надежности следует использовать флуоресцентную магнитопорошковую дефектоскопию.Магнитные следы дефектов закалки, как правило, косые, круглые, дендритные или сетчатые, с широким начальным положением и постепенно истончающиеся по направлению растяжения.
В основном вдоль окружного направления распространения хвост сужается.После разрезания трещины для получения металлографического образца видно, что трещина очень глубокая, в основном перпендикулярна внешней поверхности, и в трещине не обнаружено никаких включений материала и других инородных тел.Было замечено, что излом был хрупким, а поверхность излома явно пирохроматической.
4, дефекты шлифовки
В процессе закалки, когда температура закалки слишком высока или скорость охлаждения слишком высока, внутреннее напряжение превышает предел прочности материала, возникают закалочные трещины.
Для повышения чувствительности и надежности следует использовать флуоресцентную магнитопорошковую дефектоскопию.Магнитные следы дефектов закалки, как правило, косые, круглые, дендритные или сетчатые, с широким начальным положением и постепенно истончающиеся по направлению растяжения.
В основном вдоль окружного направления распространения хвост сужается.После разрезания трещины для получения металлографического образца видно, что трещина очень глубокая, в основном перпендикулярна внешней поверхности, и в трещине не обнаружено никаких включений материала и других инородных тел.Было замечено, что излом был хрупким, а поверхность излома явно пирохроматической.
5. Дефекты сырья
В процессе шлифования деталей подшипников легко возникают шлифовальные трещины из-за слишком большой подачи шлифовального круга, биения вала шлифовального круга, недостаточной подачи смазочно-охлаждающей жидкости и тупого шлифовального зерна шлифовального круга.Кроме того, при термической обработке температура закалки слишком высока, что приводит к перегреву деталей, крупнозернистости, большему объему остаточного аустенита, сетке и крупным частицам.
Магнитные следы дефектов шлифовки, как правило, сетчатые, радиальные, параллельно-линейные или в виде трещин.Магнитные метки тонкие и острые, с четким контуром и большим их количеством, которые обычно перпендикулярны направлению заточки.Магнитные метки большей частью сосредоточены в средней части, вдоль окружного направления, в виде длинной линии или дендрита, частичного бифуркации, конвергенции магнитных меток.
Было замечено, что сечение трещины было тонким и перпендикулярным поверхности.Материальных включений, оксидной окалины и других инородных тел в разрезе трещины не обнаружено.
Время публикации: 20 июня 2022 г.